He 111

[Claudio Calì]

ueh ma che casino e'??!!??
allora,
- lo sto pilotando e mi dirigo verso l'obiettivo
- quando ho una rotta stabile metto il livellatore automatico, che poi il suo lavoro non lo fa mica tanto
- cambio posizione e vado sul puntatore
- imposto altezza e velocita' guardando i due strumenti che sono li' davanti, pero' bisogna stare attenti perche' la velocita' indicata non e' quella reale quindi attraverso una tabella di conversione a 3000 metri se ho indicati 300 all'ora devo inserire nel puntatore 250
- sto in quella posizione e agisco sul joy per tenere rotta velocita' e altezza altrimenti le devo di nuovo cambiare nel collimatore
- quando sono quasi sul bersaglio vado dentro al collimatore (perche' a volte mi appare il reticolo e altre volte no?) con le freccette dirigo il punto del collimatore sul bersaglio, quando c'e' sopra imposto sgancio automatico e sulle istruzioni c'e' scritto che dovrebbe seguire ora il punto scelto, ma non lo fa e non capisco il motivo, forse l aereo si muove troppo? ma come faccio a fare stare fermo l'aereo guardando solo nel collimatore?

insomma...bah! in tutto saro' arrivato a 4 ore di tentativi senza beccare nemmeno un centro. boh:confused:

[6S.Tox]

Inizia a verificare le tue tabelle di conversione IAS/TAS.
A 3000m con una IAS di 300km/h devi impostare una True Air Speed di 360km/h di bombsight velocity nel puntatore.
Inoltre cerca di giungere sul target con quota e velocita' costanti,altrimenti tutti i calcoli non servono a nulla.
Una volta individuato il bersaglio nel reticolo di puntamento attiva l'automazione,e regola piu' accuratamente la bombsight velocity diminuendola o aumentandola in modo da tenere fisso sul target il centro del reticolo.

[6S.Maraz]

Quando hai attivato il livellatore automatico, per piccole correzioni di rotta non disattivarlo, usa invece il trim del timone.

Sull'Heinkel il livellatore automatico funziona piuttosto bene (a meno che tu non abbia un carico davvero eccessivo a bordo) è sullo Ju88 che dà qualche problema (devi impostare il trim tutto a cabrare affinchè ti mantenga la quota, e anche così fatica un po' a stabilizzarsi).

Se devi agire sul joystick per manterere la quota, ciò è molto strano... sicuro che non attivi l'autopilota anzichè l'autolevel, vero?

Il traguardo Lofte è girostabilizzato, quindi, se fai manovre brusche, perde l'allineamento e il reticolo sparisce, allora devi mantenere l'aereo stabile per un po' prima che ricompaia.

Maraz

[6S.Robby]

ti ho allegato due rar molto utili.

[Claudio Calì]

grazie a tutti :)
si' la tabella di conversione era giusta, ma sono io che ho ciccato:doh:

allora, dopo aver livellato l'aereo e metto il pilota automatico con il livellatore (esisteva nella realta' o lo hanno messo solo in IL2 per permetterci di bombardare da soli?) vado nel puntatore e imposto altezza e velocita calcolata, poi stranamente mi viene male usare il trim di coda, l aereo mi si imbarca da una parte boh, quindi uso il joy destra sinistra, movimenti molto doci e allineo l aereo, poi vado nel mirino e se vedo che l aereo punta da una parte do' sempre piccoli movimenti di joy, piccoli altrimenti il collimatore perde il mirino, sui 60 gradi attivo lo sgancio automatico e ora cerco di seguirlo, non ho tempo di guardare ancora velocita e altezza, quella che e' e':rolleyes:, correggo ancora con joy con piccolissime variazioni e a 30 gradi sgancia, beh il mio primo successo http://i195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/he111.jpg

grazie anche per il tutorial e per quel programmino, non ho ancora usato il programmino perche' devo studiarlo meglio

[6S.Maraz]

grazie a tutti :)
si' la tabella di conversione era giusta, ma sono io che ho ciccato:doh:

allora, dopo aver livellato l'aereo e metto il pilota automatico con il livellatore (esisteva nella realta' o lo hanno messo solo in IL2 per permetterci di bombardare da soli?) vado nel puntatore e imposto altezza e velocita calcolata, poi stranamente mi viene male usare il trim di coda, l aereo mi si imbarca da una parte boh, quindi uso il joy destra sinistra, movimenti molto doci e allineo l aereo, poi vado nel mirino e se vedo che l aereo punta da una parte do' sempre piccoli movimenti di joy, piccoli altrimenti il collimatore perde il mirino, sui 60 gradi attivo lo sgancio automatico e ora cerco di seguirlo, non ho tempo di guardare ancora velocita e altezza, quella che e' e':rolleyes:, correggo ancora con joy con piccolissime variazioni e a 30 gradi sgancia, beh il mio primo successo http://i195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/he111.jpg

grazie anche per il tutorial e per quel programmino, non ho ancora usato il programmino perche' devo studiarlo meglio

C'è qualcosa che non mi torna, se veramente hai attivato l'autolevel, i normali controlli del joystick non hanno effetto... oppure ogni volta lo disattivi, correggi la rotta e lo riattivi??

Maraz

[Claudio Calì]

C'è qualcosa che non mi torna, se veramente hai attivato l'autolevel, i normali controlli del joystick non hanno effetto... oppure ogni volta lo disattivi, correggi la rotta e lo riattivi??

Maraz

hai ragione:doh::o
abbiate pieta e' la prima volta che mi addentro a fondo nel sim:) e ci sono decine e decine di voci.
ora provo con il level stabilizer

ma allora che differenza c'e' fra "toggle autopilot" e "toggle level autopilot"?

EDIT:
ho fatto un video
http://s195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/?action=view&current=il2fb2009-04-2722-37-37-29_agk.flv

certo ora con lo stabilizer e' molto piu semplice e uso il trimmer di coda.
spero' sbaglio di una ventina di metri, eppure faccio come dice il tutorial, se il bersaglio scende increase velocity e viceversa.

comunque quelle sono protezioni in cemento armato molto spesso aperte solo verso il piazzale, dove volevo piazzare le due bombe da 2000kg, invece vanno dietro ma fanno fuori tutto, non penso che nella realta' sarebbe cosi', o sbaglio?

a proposito, in IL2 e' possibile come in Arma salire in tanti sui vari mezzi?

[6S.Maraz]

hai ragione:doh::o
abbiate pieta e' la prima volta che mi addentro a fondo nel sim:) e ci sono decine e decine di voci.
ora provo con il level stabilizer

ma allora che differenza c'e' fra "toggle autopilot" e "toggle level autopilot"?

Autopilot ti trasforma in un aereo AI, ti fa seguire i waypoint, attaccare i nemici, ecc....

Autolevel ti stabilizza solo l'aereo in quota, ma puoi manovrare il trim, il bombsight, ecc...

Maraz

[6S.Carmine]

a proposito, in IL2 e' possibile come in Arma salire in tanti sui vari mezzi?
solo nelle coop, ma se intendi scendere salire scendere salire liberamente nelle varie posizioni, allora no (anche perchè vorrei vedere se non cadi :D). nelle dog come in singleplayer puoi cambiare tu le postazioni, ma automaticamente gli altri sono autopilot on.

[Claudio Calì]

Autopilot ti trasforma in un aereo AI, ti fa seguire i waypoint, attaccare i nemici, ecc....

Autolevel ti stabilizza solo l'aereo in quota, ma puoi manovrare il trim, il bombsight, ecc...

Maraz

ma "toggle level autopilot" e' quello che usavo prima per errore e potevo manovrare con il joy, ora giustamente uso "level stabilizer"


solo nelle coop, ma se intendi scendere salire scendere salire liberamente nelle varie posizioni, allora no (anche perchè vorrei vedere se non cadi :D). nelle dog come in singleplayer puoi cambiare tu le postazioni, ma automaticamente gli altri sono autopilot on.

no intendevo che ognuno prende il suo posto durante le partite online, bella allora questa cosa delle coop, l'avete mai fatto voi? io proverei a fare il mitragliere mentre guida qualcun altro:rolleyes:. per l'offline, si' avevo visto

ritornando al discorso, questo e' un centro perfetto :cool:
http://s195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/?action=view&current=il2fbHE111_agk.flv
da esperienza precedenti ho messo solo un 30km di velocita' in piu', inoltre questa volta ho lockato il bersagglio quando ero a 45 gradi, il mirino e' stato sempre fermo e poi ha sganciato a 35 gradi. questa cosa che non ho capito, come mai le altre volte mi andava fuori bersaglio dopo un po e ora e' rimasto sul bersaglio

[6S.Maraz]

questa cosa che non ho capito, come mai le altre volte mi andava fuori bersaglio dopo un po e ora e' rimasto sul bersaglio

Sicuramente perchè le altre volte avevi sbagliato ad impostare la combinazione quota - velocità, per cui il mirino non inseguiva correttamente il bersaglio

Ciao
Maraz

[Midnight]

quelle cose in cemento aperte davanti si chiamano paraschegge, servivano proprio per proteggere gli aerei da 3 lati, spesso si facevano sotto il livello del suolo, quanto proteggessero sinceramente non lo so.

[Claudio Calì]

ho provato pure altri aerei, lo ju88 e il G4M che usano lo stesso puntatore. non so ma con altri aerei dovevo impostare una differenza di velocita' piu' alta tipo 50 o 60km, ma questo puntamento e' veramente preciso oppure...?

poi ho provato il pe2 che usa un mirino diverso ma intuitivo, e li' ho dovuto aumentare di 80, boh, stessa altezza, ah forse andavo piu veloce:)

poi ho provato il tb3 e li' no c'e' stato verso, primo non funziona il trimmer di coda, secondo dalla cabina del pilota non si riesce a vedere bene davanti per indirizzarlo, terzo anche se volessi prendere il joy dalla cabina del puntatore, non si vede nulla perche' ha una paratia di ferro messa li' davanti, bello :) forse si riesce a bombardare con il tb3 solo nelle coop dove c'e' qualcun altro che guida?

[6S.Maraz]

ho provato pure altri aerei, lo ju88 e il G4M che usano lo stesso puntatore. non so ma con altri aerei dovevo impostare una differenza di velocita' piu' alta tipo 50 o 60km, ma questo puntamento e' veramente preciso oppure...?

poi ho provato il pe2 che usa un mirino diverso ma intuitivo, e li' ho dovuto aumentare di 80, boh, stessa altezza, ah forse andavo piu veloce:)

poi ho provato il tb3 e li' no c'e' stato verso, primo non funziona il trimmer di coda, secondo dalla cabina del pilota non si riesce a vedere bene davanti per indirizzarlo, terzo anche se volessi prendere il joy dalla cabina del puntatore, non si vede nulla perche' ha una paratia di ferro messa li' davanti, bello :) forse si riesce a bombardare con il tb3 solo nelle coop dove c'e' qualcun altro che guida?

Il TB3 non ha il trim del timone, per governarlo puoi usare i motori esterni (es. se vuoi virare a sinistra togli gas al motore n.1)

Per avere una buona visuale del bersaglio mettiti sul mitragliere di prua, quando dei ben allineato passi alla postazione del bombardiere.

Ovviamente la differenza tra TAS e IAS non è costante, dipende appunto dalla IAS.

Ciao
Maraz

[Claudio Calì]

Il TB3 non ha il trim del timone, per governarlo puoi usare i motori esterni (es. se vuoi virare a sinistra togli gas al motore n.1)

Per avere una buona visuale del bersaglio mettiti sul mitragliere di prua, quando dei ben allineato passi alla postazione del bombardiere.

Ovviamente la differenza tra TAS e IAS non è costante, dipende appunto dalla IAS.

Ciao
Maraz

mi ci vorrebbe una bella postazione di volo con tante belle levette:rolleyes:

si' ho visto che da quella posizione si vede tutto bene, pero' il mirino del lanciatore non si puo muovere e quindi bisogna proprio passare sul bersaglio, cioe' e' facile sbagliare, ho provato a togliere il livellatore e a manovrarlo stando dentro il mirino ma si imbarca per un nonnulla:eek:, potrei fare cosi': metto manette a 90 e poi agisco solo sul motore 1 per farlo girare...mmm

edit
nah, col TB3 e' veramente un nightmare bombardare, il livellatore non funzia bene e l aereo perde quota, muovendo solo il motore 1 non e' che gira poi tanto, se passo al controllo manuale si imbarca e perde quota perche stando nel collimatore non ho nessun riferimento e poi dovrei variare in continuazione i valori nel collimatore, ho appena fatto un passaggio con successo ma e' stata una botta di fortuna e poi ci sono arrivato dritto perche' ormai sapevo dove era la roba da prendere

EDIT2:
va bene, dopo qualche ora di allenamento ho imparato pure col TB3, potenza motori a 90, e poi agisco sul motore 1 e poi..blablabla:)
stanotte passo all'online:) spero di trovare qualche server con qualche bombardiere:)

[Claudio Calì]

ho iniziato la carriera tedesca con l'HE111, ma...

- nella prima missione siamo a circa 3500 metri e dobbiamo colpire 3 dico 3 carri, io manco li vedo, per vedere dove erano ho dovuto andare con altra visuale e mettermi a cercarli dappertutto e solo dopo parecchio tempo ho visto dove erano da tanto sono piccoli, dopo vari tentativi mi sono messo a 2000 metri mentre gli altri stavano piu alti ma ovviamente non li ho centrati, e neppure gli altri(AI)

- nella seconda c'e' una fila di autocarri da colpire e siamo a 2000 metri, anche qui prima ho dovuto cercarlli e poi ripetere la missione, nonostante questo e' difficile colpirli perche magari ci arrivo di traverso e spostare l aereo solo col trim e' molto lento

visti dall'alto sembrano cosi' piccoli, ricordo cosa diceva una mia insegnante di scuola, il punto piu sicuro durante un bombardamento era l'obiettivo. borbardare su un aeroporto che e' grosso e' facile, anche livellare una citta. ma azzo, colpire 3 carri! boh. ma non e' che magari sbaglio tecnica io e per gli obiettivi piccoli e' meglio sorvolarli da vicino senza usare il collimatore?

[6S.Maraz]

ho iniziato la carriera tedesca con l'HE111, ma...

- nella prima missione siamo a circa 3500 metri e dobbiamo colpire 3 dico 3 carri, io manco li vedo, per vedere dove erano ho dovuto andare con altra visuale e mettermi a cercarli dappertutto e solo dopo parecchio tempo ho visto dove erano da tanto sono piccoli, dopo vari tentativi mi sono messo a 2000 metri mentre gli altri stavano piu alti ma ovviamente non li ho centrati, e neppure gli altri(AI)

....


Io ci ho provato, è inutile, il consiglio è di lasciar perdere le campagne dinamiche su bombardieri, il motore DGEN (immagino tu utilizzi quello) non è adatto a generarle.

Al limite cercati, su siti tipo mission4today e simili, delle campagne statiche, non ce ne sono molte, ma per He.111 se ne dovrebbero trovare.

Comunque oramai su quasi tutti i server online ci sono bombardieri in quota nel planeset. Quello che ti consiglio è il server Luft10-BoB che ha obiettivi e briefing molto ben fatti, all'opposto ti sconsiglio il server WOE che spesso ha briefing errati e obiettivi assolutamente introvabili.

Maraz

[Claudio Calì]

no, e' la carriera tedesca di default sull' HE111.
grazie dei consigli:)

[6S.Maraz]

no, e' la carriera tedesca di default sull' HE111.
grazie dei consigli:)

Si appunto, quella realizzata con DGEN che è il motore di campagne dinamiche di default di IL-2.

Comunque se ti piacciono le cempagnedinamiche puoi anche provare il motore DCG di Lowengrin che è parecchio migliore di DGEN

http://www.lowengrin.com/news.php

Maraz

[Claudio Calì]

Si appunto, quella realizzata con DGEN che è il motore di campagne dinamiche di default di IL-2.

Comunque se ti piacciono le cempagnedinamiche puoi anche provare il motore DCG di Lowengrin che è parecchio migliore di DGEN

http://www.lowengrin.com/news.php

Maraz

ops:rolleyes:
bene allora poi provo il Lowengrin

ancora una cosa, la ddifferenza fra campagna dinamica e statica?
grazie per tutto:)

[6S.Tamat]

ops:rolleyes:
bene allora poi provo il Lowengrin

ancora una cosa, la ddifferenza fra campagna dinamica e statica?
grazie per tutto:)

campagna dinamica: le missioni sono random e fatte da un generatore automatico.
In pratica sono tutte diverse ma tutte simili fra loro, senza profondità tattica nè tantomeno storica.

Campagna statica: le missioni sono state progettate come missioni una ad una. Il che vuol dire che se ripeti la campagna le missioni saranno identiche a quelle della campagna precedente.
Ovviamente dipende molto da chi è l'autore delle missioni, ma di solito vuol dire che sono più curate e meno sterili delle missioni della campagna generata automaticamente

[Claudio Calì]

ciao,
ieri notte non ho trovato quel server che mi dicevi, in compenso saro' stato 5 ore su skies of valor:D, che pur essendoci scritto nella finestrella iniziale "cockpit always on", poi invece non e' vero.
oh ne avessi colpito uno per sbaglio:D, prima con un piccolo aereo giapponese a due posti con carrello fisso, attaccavo un tank con due bombe da 60 e una da 250, solo al ritorno dalla terza missione, facendo F2 per vedere i danni subiti, mi sono accorto che per sganciare anche la bomba da 250 dovevo fare click una seconda volta:D e poi la partita si e' chiusa. poi con un HE111, prima a impiegare un sacco di tempo a salire di quota per poi sbagliare il bersaglio perche' c'erano i caccia che bucherellavano:D, poi con il G4M1 a lanciare un siluro contro una nave, il tutorial che avevo letto e' servito, se si viaggia sui 40 50 metri di altezza la flak delle navi non colpisce, cmq sia ho sempre sbagliato il bersaglio e si' che ci arrivavo ben vicino, non tenevo conto dello spostamento della nave e virando poi vedevo il siluro perdersi mestamente nel mare infinito:D. comunque sia mi sono divertito anche a fare il mitragliere in coda, in fondo non mi hanno abbattuto tante volte ma solo bucherellato e spesso son ritornato alla base pur fumante;)

[Claudio Calì]

beh sbagliano anche loro:rolleyes: http://s195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/?action=view&current=he111-1.flv , pero' in IL2 mi pare che l'AI delle navi non faccia manovre evasive :rolleyes:

- come mai non usano siluri contro le navi?
- come mai fanno il bombardamento il picchiata con l'HE111?

[6S.FireFloyd]

beh sbagliano anche loro:rolleyes: http://s195.photobucket.com/albums/z226/kirkkonummi/il2/?action=view&current=he111-1.flv , pero' in IL2 mi pare che l'AI delle navi non faccia manovre evasive :rolleyes:

- come mai non usano siluri contro le navi?
- come mai fanno il bombardamento il picchiata con l'HE111?

come mai non usano siluri contro le navi è una bella domanda, forse per non esporsi troppo alla contraerea andando a sganciare a quota 0.
L'He-111 non è sicuramente un bombardiere da picchiata come lo Stuka o il cugino Ju-88, sicuramente quello nel filmato è un aereo che è stato colpito dalla contraerea e semplicemente precipita: infatti non riprendono lo sgancio, ma neanche lo schianto, sennò che propaganda è?! :D

[Claudio Calì]

come mai non usano siluri contro le navi è una bella domanda, forse per non esporsi troppo alla contraerea andando a sganciare a quota 0.
L'He-111 non è sicuramente un bombardiere da picchiata come lo Stuka o il cugino Ju-88, sicuramente quello nel filmato è un aereo che è stato colpito dalla contraerea e semplicemente precipita: infatti non riprendono lo sgancio, ma neanche lo schianto, sennò che propaganda è?! :D

pero' avevo letto che la contraerea delle navi e' molto potente e quindi andavano a sganciare il siluro sul livello del mare per essere sicuri, e non si puo' neanche pensare che fossero a corto di mezzi perche' questa e' la battaglia in norvegia quindi siamo all'inizio
forse hanno messo insieme vari spezzoni presi qui e' la', si vede un he111 sganciare un bel po' di bombe e poi uno che ne sgancia 4, quello in picchiata pensavo anche io fosse colpito ma non si vede il fumo.
per la propaganda, anche non colpire il bersaglio non e' tanto bello:rolleyes:.
ah questo spezzone l'ho preso da kampf um norwegen, mi sto un po' documentando su questi aerei di il2 con vari documentari;)

[6S.Maraz]

pero' avevo letto che la contraerea delle navi e' molto potente e quindi andavano a sganciare il siluro sul livello del mare per essere sicuri, e non si puo' neanche pensare che fossero a corto di mezzi perche' questa e' la battaglia in norvegia quindi siamo all'inizio
forse hanno messo insieme vari spezzoni presi qui e' la',

Sicuramente si tratta di vari spezzoni messi assieme.

Perchè non usano il siluro? Forse perchè l versione H-6, in grado di portare i siluri, fu introdotta nel 1941,inoltre probabilmente non sostituì subito tutti gli esemplari delle versioni precedenti. Sicuramente, poi, non tutte le unità avevano un addestramento da siluranti, per cui se c'era da attaccare delle navi anche i bombardieri davano il loro contributo. Molto interessante la scena dei due quasi-centri ("near miss"), le bombe saranno cadute forse a 20 metri dal bordo della nave che virava...

Il problema gravissimo dei documentari è che mischiano scene prese a date diverse, in teatri diversi, in addestramento, ecc... quasi sempre a fini di propaganda, e quasi mai si riesce a capire la data e il luogo in cui queste scene sono state riprese.

Maraz

[Claudio Calì]

ieri notte ero online con l'HE111, mi prefiggo un obiettivo e inizio a salire di quota, arrivo a 3500 e cerco di arrivare a 4000, tutt'un tratto mi arriva una raffica che mi prende all'istante e lo schermo diventa bello che nero:rolleyes:, ora dico, possibile che tutti quei mitraglieri non l'hanno visto arrivare e non hanno sparato un solo colpo?

altra cosa, sul manuale c'e' scritto di mettere il supercharge2 sopra ai 3000, ma a me sembrava che i motori riducessero i giri, lo stesso a 3500:confused:

[6S.Tamat]

supercharge dai 3500 in su almeno, anche 4000; il tizio che ti ha fatto il boom and zoom era bravo e fortunato: bravo perchè ti ha zoommato da un punto cieco dei tuoi mitraglieri probabilmente a velocità molto alta, fortunato perchè ha seccato il pilota..

[Claudio Calì]

ma e' possibile rilasciare le bombe anche in manuale? cioe' se rilascio prima che intervenga l automatismo, le bombe vanno dove il collimatore punta il mirino? cioe', a volte mi capita che le bombe escano a 45°, altre a 40° e volte addirittura a 30, se io premo l'automatismo quando sono a 45 gradi, puo' capitare che prima che rilasci, il mirino e' finito sotto al bersaglio dal tanto che ha aspettato

[6S.Maraz]

ma e' possibile rilasciare le bombe anche in manuale?

Si, basta non attivare il "Bombsight automation" e sganciare le bombe con il tasto Weapons4 al momento voluto.



cioe' se rilascio prima che intervenga l automatismo, le bombe vanno dove il collimatore punta il mirino?
Assolutamente no.
Per sganciare manualmente ti serve un programma o una tabella per calcolare l'angolo di sgancio in funzione della TAS e della quota, dopo di che imposti manualmente il mirino a tale angolo e sganci quando il bersaglio è inquadrato nel mirino.



cioe', a volte mi capita che le bombe escano a 45°, altre a 40° e volte addirittura a 30, se io premo l'automatismo quando sono a 45 gradi, puo' capitare che prima che rilasci, il mirino e' finito sotto al bersaglio dal tanto che ha aspettatoL'angolo di sgancio, come detto sopra, dipende da quota e velocità, il mirino non sbaglia se inserisci i valori corretti. Ovviamente devi attivarlo per tempo (quando il bersaglio sta sui 60-65°)

Ciao
Maraz

[Claudio Calì]

Ovviamente devi attivarlo per tempo (quando il bersaglio sta sui 60-65°)

io cerco invece di ritardarlo il piu possibile perche' se lo attivo anche sui 50 poi il mirino mi va in basso e mi punta da un altra parte al momento dello sgancio :doh: com'e' sta faccenda? :confused:

[6S.Carmine]

io cerco invece di ritardarlo il piu possibile perche' se lo attivo anche sui 50 poi il mirino mi va in basso e mi punta da un altra parte al momento dello sgancio :doh: com'e' sta faccenda? :confused:

la faccenda è:
vieni a volare online! :D ;)

[Claudio Calì]

la faccenda è:
vieni a volare online! :D ;)

mi sa che c'e' qualche malizia :rolleyes: a volte il mirino mi rimane puntato, altre volte mi scivola in basso e non ho ancora capito cosa lo fa scendere :rolleyes:

[6S.Maraz]

mi sa che c'e' qualche malizia :rolleyes: a volte il mirino mi rimane puntato, altre volte mi scivola in basso e non ho ancora capito cosa lo fa scendere :rolleyes:

Se il mirino è impostato correttamente (ossia sono impostati correttamente i valori di bombsight velocity e altitude), rimarrà puntato sul target, o al più si muoverà appena. Regolando di poco il valore della bombsight velocity, dovrai fare in modo che il mirino rimanga puntato sul target.

Viceversa, se i valori di velocity ed altitude sono del tutto errati, il mirino perderà subito il target, e le bombe mancheranno il bersaglio

Maraz

[Claudio Calì]

Se il mirino è impostato correttamente (ossia sono impostati correttamente i valori di bombsight velocity e altitude), rimarrà puntato sul target, o al più si muoverà appena. Regolando di poco il valore della bombsight velocity, dovrai fare in modo che il mirino rimanga puntato sul target.

Viceversa, se i valori di velocity ed altitude sono del tutto errati, il mirino perderà subito il target, e le bombe mancheranno il bersaglio

Maraz
sbagliare l'altitudine se il target e' a livello del mare e' difficile perche' la prendo dallo strumento e l'aereo ha il livellamento automatico. a circa 3000 metri aumento di 40 km per avere la ground speed, facendo prove offline ho visto che questo valore va bene sia con l HE sia col Mitsubishi, ma quindi posso spostare il mirino con bonbsight velocity senza per questo perdere l'automatismo di sgancio, questo non lo avevo capito prima:doh: